Autobuses de Colombia - Scania celebra su 125 aniversario.

 

Scania celebra su 125 aniversario.

1891: La empresa privada de fabricación de vagones Vabis se establece en Södertälje y planifica la producción de trenes de mercancías y pasajeros. 20 años después, se crea Scania Vabis mediante la fusión de Vabis con Scania, una empresa privada de Malmö que fabrica maquinaria.


Chasís: Scania K-113CL / Carrocería: Busscar Jum Buss 340
Chasís: Scania K-113CL / Carrocería: Busscar Jum Buss 340


1923: El diseñador de Scania Vabis August Nilsson desarrolla un motor de
cuatro cilindros. La potencia y fiabilidad de este motor suponen una ventaja importante para camiones y autobuses.


Servicio: Scania - Platino - Gacela - Lineas El Condor
Servicio: Scania - Platino - Gacela - Lineas El Condor


1936: Scania Vabis desarrolla su primer motor diésel, una innovación que impresiona a la prensa durante las pruebas de conducción. Un periodista afirmó: “Fue sorprendente, casi no se escuchaba el motor”. “Pero sí sentí el efecto mientras el autobús salía impulsado hacia delante como una flecha.”



Servicio: Scania / Carrocería: Busscar Jum Buss 340 / Chasís: Scania K-113CL
Servicio: Scania / Carrocería: Busscar Jum Buss 340 / Chasís: Scania K-113CL

1961: Scania Vabis aprovecha el éxito en Brasil y abre la primera planta de producción fuera de Suecia en São Bernardo do Campo, cerca de São Paulo.



Servicio: Scania / Carrocería: Busscar Jum Buss 340 / Chasís: Scania K-113CL
Servicio: Scania / Carrocería: Busscar Jum Buss 340 / Chasís: Scania K-113CL


1969: ¡Nace una leyenda! Scania introduce un motor turbocompresor V8 de 350 CV y 14 litros. En ese momento, es el motor de camión más potente de Europa y es el precursor de la filosofía de bajas revoluciones con un par elevado y bajas velocidades de motor de Scania.



Carrocería: Busscar Busstar 360 / Chasís: Scania K360 Opticruise
Carrocería: Busscar Busstar 360 / Chasís: Scania K360 Opticruise

1980: Scania lanza la serie 2, la primera gama de vehículos comerciales modulares.



Servicio: Navette / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1200 G7 / Chasis: Scania K360 Confort Shift
Servicio: Navette / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1200 G7 / Chasis: Scania K360 Confort Shift

1988: Scania lanza la serie 3 y, al año siguiente, recibe el premio Truck of the Year. Scania es capaz de adaptar sus camiones para cumplir a las especificaciones de los clientes.



Servicio: Expreso Verde / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1200 G7 / Chasís: Scania K360
Servicio: Expreso Verde / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1200 G7 / Chasís: Scania K360

1995: Scania lanza la serie 4 y, al año siguiente, vuelve a recibir el premio Truck of the Year.



Servicio: Galacia / Carrocería: Busscar El Bus 340 / Chasís: Scania K360
Servicio: Galacia / Carrocería: Busscar El Bus 340 / Chasís: Scania K360

2000: El vehículo 1.000.000 de Scania sale de la cadena de montaje.



Servicio: Turismo / Carrocería: Irizar Century / Chasís: Scania K360 IB
Servicio: Turismo / Carrocería: Irizar Century / Chasís: Scania K360 IB

2003: Se inaugura la competición Young European Truck Driver (Joven Conductor Europeo de Camiones) de Scania. Se ha coronado a numerosos ganadores desde entonces.



Servicio: Premium / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1200 G7 / Chasís: Scania K360
Servicio: Premium / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1200 G7 / Chasís: Scania K360

2009: Scania lanza el Scania Touring, un nuevo autocar fabricado junto al carrocero chino Higer. Scania y Higer unen sus fuerzas para fabricar autobuses en China para el mercado mundial: un paso pionero en la fabricación de autobuses.



Servicio: Coomotor (Navette XL) / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / Chasís: Scania K410 opticruise 6X2
Servicio: Coomotor (Navette XL) / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / Chasís: Scania K410 opticruise 6X2

2010: El nuevo motor V8 de Scania con 730 CV es el más potente del mundo sin poner en riesgo el bajo consumo de combustible.



Servicio: Dupplo / Carrocería: Busscar Busstar DD / Chasís: Scania K410 Opticruise 6x2
Servicio: Dupplo / Carrocería: Busscar Busstar DD / Chasís: Scania K410 Opticruise 6x2

 

2011: Dos años antes de que sea obligatorio por ley, Scania introduce el primer camión Euro 6 de Europa.



 Servicio: DuoBus / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / Chasís: Scania K410
Servicio: DuoBus / Carrocería: Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / Chasís: Scania K410

2013: Se lanzan los nuevos modelos Streamline para transportes de larga distancia.



Servicio: Maga Duo / Carrocería: JGB Majestic 7 / Chasís: Scania K410 6x2
Servicio: Maga Duo / Carrocería: JGB Majestic 7 / Chasís: Scania K410 6x2

2015: Scania entrega el camión 150.000 con conectividad activada.



Servicio: Gran Emperador Elite / Carrocería: Busscar Busstar DD / Chasis: Scania K410 opticruise
Servicio: Gran Emperador Elite / Carrocería: Busscar Busstar DD / Chasis: Scania K410 opticruise



¿Por qué esta vez tampoco habrá metro? Parte I

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No se necesita venir del futuro para ver que el dichoso metro elevado “con luz natural” que propone Enrique Peñalosa, no llegará más allá de las imágenes. Esa propuesta, no sólo es una sandez desde el punto de vista técnico sino un insulto a la inteligencia de los bogotanos. No habrá metro; ni elevado, ni subterráneo, sólo sus amados buses, pero admitirlo abiertamente le costaría el puesto.

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